Autor: Robert Banach

Kręcę do tyłu-spada łańcuch

Coraz więcej klientów zaczęło uskarżać się  na spadający łańcuch z zębatki  podczas kręcenia do tyłu pedałami. Na początku bagatelizowałem ten problem, ponieważ do tyłu generalnie się nie kręci, ale faktycznie w niektórych sytuacjach może to być kłopotliwe. Ilość zgłoszeń przyspieszyła analizę problemu. Feralna sytuacja dotyczy głównie zestawów Shimano 11 rzędowych zarówno w wersji szosowej jak i terenowej. W osprzęcie Sram przy prawidłowo wyregulowanych i dobranych elementach napędu problem nie występuje. Niepożądana cecha może się nasilić kiedy mamy źle ustawioną linię łańcucha. Linia łańcucha to odległość mierzona pomiędzy dwoma płaszczyznami. Pomiędzy środkiem ramy a płaszczyzną wyznaczoną przez zębatkę mechanizmu korbowego...

Czytaj więcej

Perfekcyjne linie

Przy ocenie rowerów patrzę na wygląd. Wysoko cenię sobie właściwie dobrane proporcje produktu  i design. Producenci potrafią mnie zaskoczyć i urzec nadzwyczajnymi właściwościami technicznymi i wtedy ogólny wygląda schodzi na dalszy plan. Połączyć jedno z drugim jest ciężko, ale niektórym to wychodzi.  Poprzez odpowiednio dobrane proporcje rozumiem na przykład linię serii4 z BMW szczególnie w wersji Coupe. Idealne proporcje, idealna linia, nie za duża bryła, nie za mała. Wysokość maski ciut niższa od wysokości tyłu, odpowiednia szerokość auta. Po prostu piękne. Zupełnie inne jest starsze Grand Tourismo 5 też od BMW choć po opatrzeniu, niektórym może się podobać. Samochód...

Czytaj więcej

Pułap i wydajność, Cyklo XC Gdynia 2019.

Trasa w Gdyni wyróżnia się na tle wyścigów typu XC w naszym regionie, ponieważ czas jazdy czołówki jest dłuższy o 30-40% w porównaniu do imprez konkurencyjnych. Trasa najeżona jest sporą ilością podjazdów, dających sumę 180 m przewyższenia na jednej rundzie. Jedyny odcinek płaski znajduje się na linii startu i mety. Na trasie brakuje wymagających technicznych odcinków. Runda jak na XC jest ciut za długa. Zawody są trudnym sprawdzianem. Czas jazdy dla kategorii Open nazwany „wyścigiem Elity” był bardzo trafnie wyznaczony i rzetelnie ocenił całokształtu przygotowań zawodników miejscem na mecie oraz osiągniętym czasem. Około 90 minutowy sprawdzian dokładnie określa pułap...

Czytaj więcej

Ważenie rowerów na „Langu” w Gdańsku

Podczas #3 edycji Maratonów Rowerowych Lang Team odbywających się w Gdańsku grupa BST zorganizowała konkurs. W zabawie mogli wziąć udział wszyscy uczestnicy zawodów, którzy przyszli do namiotu zespołu i zważyli swój rower. Zwycięzcami zostali posiadacze najlżejszego i najcięższego roweru. W rywalizacji wzięło udział ponad 50 uczestników a najlżejszym wśród stawki okazał się rower Jacka, który ważył 8.08 kg. Najlżejszy rower zdecydowanie wyprzedził wszystkie rowery dziecięce biorące udział w konkursie oraz posiadaczy rowerów ze sztywnym karbonowym widelcem. Sporo uczestników notowało wynik poniżej 10 kilogramów, ale największy procentowo udział w zawodach mieli posiadacze rowerów pomiędzy 11 a 13 kilogramów. Najcięższym rower...

Czytaj więcej

Hermaszewski i Przestrzelski na starcie drugiej edycji XC Gdańsk 2019.

Na 2 edycji zawodów z cyklu XC Gdańsk zespół BST reprezentowało dwóch zawodników: Radosław Hermaszewski i Piotr Przestrzelski. Radek wystartował w wyścigu Kategorii M4 a Piotr ponownie stawił się na starcie Elity. Reszta drużyny odpoczywała po wyścigach etapowych. Radek wywalczył 6 miejsce w kategorii. Zanotował bardzo dobre i równe czasy przejazdów jednego okrążenia. 10:19, 11:01, 11:19, 11:18,10:58 co świadczy o równej dobrej formie z której dalej można robić postępy. Ważny jest czas ostatniej rundy, który był szybszy od poprzednich. Zawodnik potrafił się zmobilizować i wykrzesać siły przy narastającym  zmęczeniu. Tylko dwóch zawodników z pierwszej 10 kategorii M4 pojechało zdecydowanie...

Czytaj więcej

Piasty SRAM 900

Piasty Sram z serii 900 są wzorowym produktem. Cena odpowiada jakości. Piasta przednia  w wersji Boost kosztuje 351 a tylne również w szerszej odmianie z bębenkiem XD ma cenę detaliczną ustaloną na poziomie  895 złotych.  Piasty ważą odpowiednio 157 i 283 gramy.  Cena i waga nie zaskakuje a ich najwięksi konkurent na rynku polskim DT Swiss i Hope proponują podobne produkty w podobnych cenach. Hope oferuje przednią piastę za 399 złotych o wadze 190 gramów i tylną za 899 złotych, która waży około 300 gramów. Szwajcarzy mają w ofercie model 350 za 261 złote o ciężarze 182 gramów. Tylna...

Czytaj więcej

Continental SpeedKing TEST

Opony Continental Speed King rzadko goszczą na zawodniczych kołach. Widuje je zamontowane w „amatorskich” rowerach- góralach wykorzystywanych jako wysoko wyspecjalizowane rowery rekreacyjne do jazdy po bezdrożach. W tym przypadku opony Speed King spisują się znakomicie. Są lekkie, mają dużą objętość rozpraszającą drgania, bardzo gładko się przetaczają i mają znakomitą przyczepność na ścieżkach rowerowych.  Producent nie przeznaczył ich do takich zastosowań bo to przecież opona wyścigowo. Wypróbowałem je. Speed King nie jest popularny. Kosztują nie mało, bieżnik jest kontrowersyjny. Continental nie rekomenduje produktu do systemu bezdętkowego. W ofercie niemieckiego producenta tylko wersję Protection przeznaczone są do zalania specjalnym uszczelniaczem. Niska...

Czytaj więcej

Cyklo Gniewino pod dyktando Treków

Rozpoczął się dla mnie kolejny etap przygotowań do startów docelowych. Jeszcze nie wiem co z tego wyjdzie i pisząc to nie stosuje zasłony dymnej. Podchodzę na luzie do założeń a na dzień dzisiejszy plan się sprawdza. Przez ostatnie lata nie byłem tak silny na majowe klasyki jak silny jestem teraz, choć dla wielu moje słowa mogą być niezrozumiałe. Przypomnę tylko, że na szosie nie potrafię jeździć z takimi wynikami jak na przełaju czy MTB gdyż mój organizm lubi- jest nauczony kręcić na innych wartościach odpowiadających specyfice zawodów XC i CX. Od samego początku zawodów szosowych rozgrywanych w  Gniewinie (2014...

Czytaj więcej

Archiwa

Facebook

Najnowsze komentarze

Pin It on Pinterest